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• 在不觀察發動機燃燒室的情況下，利用燃燒室外的燃燒特性信號（進氣瞬態流量測量、高速THC測量、高速CO/CO?2測量），開發了“燃料附著模型”。冷啟動，可以獲得“內部EGR模型”和“燃油蒸發模型”。
• ?使用上述模型在冷啟動期間執行燃料噴射反饋控制（&點火控制）有助于從冷啟動初始階段開始進行λ=1控制。