豐田自動織機株式會社
??豐田自動織機株式會社是一家日本機械和汽車零部件制造公司，總部位于愛知縣刈谷市豐田町2-1 。由豐田佐吉于1926 年11 月18 日創立。豐田集團的原公司和起源，即今天的豐田汽車公司和愛知制鋼所，是豐田工業汽車和鋼鐵制造部門的分拆公司。在愛知縣，它通常被稱為“織布機”。在豐田集團內部，它被稱為 TICO ，取自其英文名稱的第一個字母。
?
目前，我們不僅制造我們的起源和公司名稱中提到的紡織機械（自動織機等），而且還為豐田的一些車型制造整車，以及柴油和柴油等各種發動機。液化石油氣（包括工業用液化石油氣）和汽車空調壓縮機。公司從事轉換器、電動汽車充電站、車載電池等汽車相關產品的開發和生產等廣泛業務。豐田L & F品牌叉車、自動化倉庫、自動導引車的開發和銷售。叉車、汽車空調壓縮機、噴氣織機市場占有率全球第一。它曾用于制造農用拖拉機。 [1]
?
歷史
?
不間斷穿梭換乘型豐田工業G 型。在豐田工業技術紀念館展出。
?
豐田工業 G3 型。在G型的基礎上，加強了結構，可以織造厚實的織物。在刈谷市歷史博物館展出。
1926年-在愛知縣邊見郡刈谷町（現刈谷市）設立豐田自動織機制作所株式會社，生產豐田佐吉發明的G型自動織機。第一任社長是豐田利三郎。
1927年- 刈谷工廠竣工。
1929 年- 開始生產紡紗機。與英國普拉特兄弟公司簽訂自動織機專利權轉讓協議。
1931 年-高牽伸紡紗機完工。
1933 年- 成立汽車部門，負責汽車制造。第一任總經理是中京底特律概念的創造者、大同金屬工業的創始人川越洋一。
1934年
鋼鐵工廠和原型工廠竣工。
乘用車A型發動機完成。
1935年
A1大眾市場乘用車的原型車已完成。
制定了“豐田原則”。
豐田 G1 卡車發布會在東京芝浦舉行。
1936年
舉辦了紀念流行客車完工的展覽。
9月14日 - 根據汽車制造事業法指定??為許可汽車制造企業[2]。
1937 - 完成四線超高牽伸紡紗機。
汽車部門分離，成立豐田汽車公司（現豐田汽車公司）。
1940年- 分離鋼鐵制造部門，成立豐田制鋼所（現愛知制鋼所）。
1943年- 豐田醫院開業（現刈谷豐田綜合醫院）。
1944年- 被指定為軍事連。大布工廠開始運營。
1945 年- 允許轉為民用需求。收購本田宗一郎管理的東海精機的全部股份。
1946 年- 運送織機用于出口（太平洋戰爭后日本首次出口機械）。
1948年- 大部工廠被指定為汽車零部件鑄鋼產品的生產工廠。
1949 年-股票在東京、名古屋和大阪證券交易所上市。
1951年- 紡紗機月產量達到10萬錠。
1952 年- 開始生產汽車沖壓模具。
1953年
開始生產S型汽油發動機。
協和工廠開始運營（汽車發動機、汽車組裝）。
1955 - 新車部門成立。
1956年-第一臺1噸叉車LA車型問世。
1957年
開始生產D型柴油機零部件。
推出0.85噸LAT型牽引車。
1958 - 開始生產 APA 專用車輛。
1959年
開始生產3缸曲柄式固定容量壓縮機。
開始生產P型汽油機。
1960年
開始生產鏟式裝載機。
協和工廠內叉車專業工廠竣工。
豐田中央研究所是由包括本公司在內的 10 家豐田關聯公司出資設立的。
1963年-
開始銷售摩擦焊接機。
開始生產自卸車。
1964年
開始生產J型柴油機。
開始生產6缸斜盤壓縮機（6P）。
獲得通產省（當時）第一家出口貢獻企業認證。
發表TAS連續自動紡絲方法。
1966年- 在名古屋市科學館舉辦“豐田佐吉100周年紀念展” 。
1967年
長草工廠開始運營。
開始生產反向式電瓶叉車。工業車輛月產量達到1000輛。。
開始生產H型柴油機。
1968 年-第一臺氣流紡紗機完工。
1969年——第一臺C型自動織機完工。
1970年
推出FBR10/15型（站立式）前移式電瓶叉車。
高濱工廠開始運營。（工業車輛）
1971年
設立事業部體制（總公司體制、紡織機械、產業車輛、車輛、大部工廠）。
與瑞士蘇爾壽合資成立豐田蘇爾壽有限公司，生產片梭織機。
工業車輛累計產量達到10萬輛。
1972 -開始生產帶有集成護頭的叉車。
1973 年- 工業車輛月產量達到 3,000 輛。
1974年- 汽車冷卻器壓縮機累計產量達到100萬臺。
1975 - 新成立壓縮機部門。
1976年- 長草工廠月產量達到10,000臺。
1977年
壓縮機事業部從紡織機械事業部分離出來。
為克萊斯勒和福特提供斜盤式壓縮機技術。
推出滑移裝載機“ Jobsan ”。
1978年
發布FBE車型“窄王牌” ，國內首家廠家生產的三輪電瓶叉車。
1980 - 開始生產JA 型噴氣織機。
1981 年- 開始生產世界上第一臺 10 缸斜盤固定容量壓縮機 (10P)。
1982年
碧南工廠開始運營（汽車柴油發動機）。
開始生產小型客車用C型柴油機。
引入全面質量控制。
1984 - 車輛事業部更名為汽車事業部。
1985年
將發動機事業部從汽車事業部中分離出來。
累計生產叉車50萬臺。
開始生產10PA17壓縮機。
1986年
大部工廠更名為鑄造事業部。
開始銷售自動導引車。
開始生產1Z型工業車輛直噴柴油機。
榮獲1986年戴明獎實施獎。
1987年
更改商號（發音從“Toyoda ”更改為“Toyota”）和公司標志。
宣布引入TPM 。
成立電子商務辦事處。
1988年
C型柴油機累計產量達到100萬臺。
推出無人叉車“AFBR”系列。
開始生產RX100環錠紡紗機。
與豐田汽車公司合資成立豐田工業設備制造公司，在美國生產工業車輛。
1989年
與日本電裝（現電裝）合資成立密歇根汽車壓縮機公司，在美國生產汽車空調壓縮機。
靜電感應晶體管“ SIT ”安裝在電瓶叉車“B300”的控制器中。
開始生產HZ型柴油機。
1990年
開始生產FZ汽油發動機。
開始生產紡織機械主控裝置。
榮獲1990年PM優秀工作場所獎。
1991年
開始使用 SIT 和鼓風機電機控制器 IC 生產汽車用半導體。
發動機累計產量達到500萬臺。
成立企業行為準則委員會。
1992年
成立了新的環境委員會。
開始生產JAT600型噴氣織機。
推出托盤式自動化倉庫“Rack Sorter P”和“Rack Sorter B”。
1993年
環境行動計劃公布。
物流系統部門從工業車輛和設備部門分離并獨立。
開始生產FL100型細紗機、EV充電器、RX200型環錠細紗機。
1994年
推出1-3噸發動機驅動叉車“X500”。
與豐田通商株式會社合資成立豐田工業昆山有限公司，在中國江蘇省生產鑄造材料。
推出前移式蓄電池叉車“R500”。
1995年
開始生產世界上第一臺單側斜盤連續可變容量壓縮機（7SB）。
用于DC-DC轉換器和啟動的IC。開始生產車用交流逆變器（100W）。
叉車累計產量達到100萬臺。推出1-3噸計數器式電瓶叉車“B500”。
與豐田汽車公司和 Manitou BF 合資成立豐田工業設備公司，在法國生產工業車輛。
與Kirloskar Group（印度）合資成立Kirloskar Toyoda Textile Machinery Ltd. ，在印度生產紡紗機。
1996年- 開始生產JAT610型噴氣織機。開始生產RX240環錠細紗機。
1997年
壓縮機累計產量達到1億臺。開始生產10缸斜盤壓縮機（10S系列）。開始生產世界上第一臺無離合器外置變排量壓縮機（6SE）。
與索尼合資成立STLCD有限公司，生產液晶顯示器。
1998年
推出1-5噸發動機驅動叉車“ GENEO ”。
與 Denso 合資成立 Thede Deutsche Clima 壓縮機有限公司，在德國生產汽車空調壓縮機。
與IBIDEN合資成立TIC，生產IC芯片塑料封裝基板。
1999-
成立鋁事業部。
開始生產普銳斯用二極管。
固定架“ Partner Rack ”發布。
接受日產特克斯株式會社噴水織機業務轉讓
1 - 推出3.5噸計數器式電瓶叉車“GENEO-B”。
開始生產SS無線調制解調器“ GIGA WAVE系列”。
2000年
開始生產普銳斯用DC-DC轉換器。
將瑞典倉儲設備制造商 BT Industries 納入子公司。
發售“伙伴架移動型”。
東知多工廠開始運營（纖維機械鑄造部的一部分）。
2001年
將商號變更為Toyota Automatic Loom Works, Ltd.（公司英文名由Toyoda Automatic Loom Works, Ltd.變更為現在的名稱）。
推出1-3噸前移式電瓶叉車“GENEO-R”。
接受豐田汽車公司L&F事業部的業務轉讓。在千葉縣開設豐田 L&F 客戶中心。
開始生產車用交流逆變器（1.5kW）。
成立 Actis Manufacturing LLC，在美國生產改造壓縮機。
2002年
建立了物流規劃和物流中心管理的先進物流解決方案。
東浦工廠（壓縮機零部件）開始運營。
2007年- 成為最大的文件存儲公司萬碧石檔案館的子公司。
2008年
志愿者支援中心“Haatofuru”在愛知縣刈谷市開業。
女子田徑隊首次獲得全日本商業團體女子接力賽冠軍。[3]
2012 - 成為瑞士紗線質量測量設備制造商 Worcester Technology 的子公司. [4]
2013 年3 月- 將美國主要叉車零部件制造商 Cascade 納入合并子公司。[五]
2015年8月，臺灣叉車制造商Thai Lift收購了叉車業務分拆后成立的LT Material Handling Holding Pte. Ltd. 55%的股份，使其成為子公司[6]。
2015年12月- 將其在全資子公司 Asahi Security 的全部股份出售給 Secom，將 Wanbishi Archives 出售給 Nippon Express . [7]
2016年10月- 與日本產業技術綜合研究所共同成立豐田自動織機-產業技術研究院先進物流合作實驗室[8]。
2017年
4月 - 收購美國物流系統集成商Bastian Solutions的全部股份并使其成為子公司[9] [10]。
5 月 - 荷蘭物流解決方案公司 Vanderlande Industries 成為子公司[10]。
2020年9月——資本參與“ Plus Automation ”，為物流機器人服務（RaaS ）的引入提供支持，由主要物流公司日本GLP和三井物產投資[11]。
2021 年3 月-聯華電子成為權益法關聯公司[12]。
2024年1月30日-國土交通省根據道路運輸車輛法對碧南工廠進行現場檢查。對發現欺詐性認證檢查的應對措施（稍后描述）[13]。
產品
各部門的銷售額構成比（2017年度，合并基準）如下：
?
汽車業務：29.7%
車輛：3.6%
發動機：4.9%
汽車空調壓縮機：17.5%
電子設備/鑄造產品等：3.6%
工業車輛業務：64.0%
紡織機械業務：3.3%
其他：3.0%
目前生產型號
RAV4（面向國內和海外市場） - 也在豐田汽車公司的高岡工廠生產。
鈴木Across（歐洲專用車?！癛AV4（PHEV）”的OEM）
Yaris - 基本上在豐田汽車東日本巖手工廠（巖手縣）生產。
過去的生產型號
公共皮卡
卡羅拉廂型車/卡羅拉旅行車
小明星
維茨
標記 x 地理
短跑運動員切洛
加勒比短跑運動員
其他的
對講機
吉尼奧
小跑步者 G
利徹跑者
庫魯魯
塔格諾瓦
標簽車
貨架分揀機P/B（自動化立體倉庫）
移動式分揀機P/B（高速履帶小車）
伙伴架（移動架）
公司間關系
在豐田集團中的地位
目前，它是豐田汽車公司的第一大股東，持有其8.28%的股份（不包括信托銀行股份），還持有豐田集團公司的大量股份。但由于市值低于持有的總資產，有人擔心惡意收購可能會控制豐田集團，因此采取了防御措施，將票數提高到過半數以上。因此，豐田汽車公司為控股股東。
?
此外，出于對在豐田集團的發展中發揮重要作用的自豪感，我們在2001 年更改商號時沒有刪除“自動織布機” 。
?
2024年1月29日，針對豐田工業公司發動機認證測試造假事件（如下所述）而成立的特別調查委員會發布了調查報告。報告稱，由于發動機部門生產的發動機90%都是豐田委托生產的，因此已經形成了一種可以稱為信任本性的氣質，公司能夠執行豐田汽車公司吩咐他們做的事情。指的是公司的企業文化自己發現問題和問題并提出解決方案的能力較弱。 ” [14]
?
與本田的關系
1945年，本田宗一郎將其在活塞環制造公司東海精機重工的全部股份出售給豐田工業公司。1946年，本田利用出售所得資金成立了本田技術研究所，并于1948年更名為本田技研工業株式會社，正式進軍發動機制造行業。
?
國內基地
?
豐田工業長草工廠
刈谷工廠 - 愛知縣刈谷市豐田町
長草工廠 - 愛知縣大府市長草町
共和工廠 - 愛知縣大部市共和町
大部工廠 - 愛知縣大部市江bata町
高濱工廠 - 愛知縣高濱市豐田町
碧南工廠 - 愛知縣碧南市濱町
東知多工廠 - 愛知縣半田市日東町
東浦工廠 - 愛知縣知多郡東浦町小川
安城工廠 - 愛知縣安城市根崎町
石濱工廠 - 愛知縣知多郡東浦町大字江南
盛岡事務所 - 愛知縣知多郡東浦町大字盛岡
東京分店
市川客戶中心
北陸營業所
關聯公司
愛知株式會社
先進物流解決方案有限公司
亞泰克斯有限公司
和泉工業株式會社
巖間織布機制作所
SKM有限公司
太陽員工股份有限公司
太陽谷有限公司
太陽河有限公司
賽恩斯有限公司
大幸運輸株式會社
大幸出租車有限公司
竹內鐵工所
東海精機株式會社
東急電鐵株式會社
豐田L&F福井有限公司
豐田L&F靜岡有限公司
豐田L&F東京有限公司
豐田L&F兵庫有限公司
豐田自動織機株式會社良好的支持
豐田工業IT解決方案有限公司（原豐田High System有限公司）
豐田L&F秋田有限公司
長尾工業株式會社
仁科工業株式會社
原織機制作所
半田鑄造有限公司
瑞穗工業株式會社
尤尼卡有限公司
KTL有限公司